2024年，国内新能源汽车市场迎来了一场激烈的“价格战”。比亚迪率先打响车企降价的“第一枪”，宣布大幅降低新能源汽车的售价，随后，多家车企纷纷跟进，相继宣布降价措施，以抢占市场份额。而在此背景下，特斯拉却“反向操作”，特斯拉中国官网显示，今年4月1日即将官方调价，Model Y车型售价上调5000元。同时，现行的8000元官方现车保险补贴政策、最高10000元的车漆减免政策将在3月31日到期。据悉，本次调价实际涨价幅度最高达2.3万元。有网友认为：“国内市场竞争激烈，特斯拉涨价是把销量让给其他品牌。”
对此，小米汽车CEO雷军发文称：“特斯拉太牛了，目前电动车市场竞争激烈，只有特斯拉敢涨价。”他还引用了特斯拉财报数据表示，去年特斯拉卖了181万辆，几乎全是Model 3/Y，收入967.7亿美元，运营利润88.9亿美元。雷军说：“就是特斯拉这么大的规模和这么高的运营效率，其实也只有9.2%利润。Model 3，目前定价24.59万。如果按照财报运营利润率粗算，也需要22.3万售价才能基本打平。”
至于小米SU7，雷军表示：“其标准版配置远超Model 3，用料扎实，而且产品上市初期，采购成本也非常高。“定价上，确实有些压力，希望大家理解。”
从“特斯拉涨价”看全球新能源汽车发展情况：
——全球新能源汽车销量稳步增长
据EV VOLUMES统计数据，2014-2022年全球新能源汽车销量快速增长，2022年全球新能源汽车销量约为1052.2万辆，较2021年增长55%，相比2022年109%的增速有所下滑，但仍然为近九年来较高的增速。新能源汽车的区域增长模式正在发生转变，在欧洲销售量连续两年大幅增长后，电动车在欧洲的销售量仅比2021年增长了15%。整体汽车市场的疲软和持续的部件短缺已经造成了损失，乌克兰的战争加剧了这种情况。美国和加拿大的电动车销量同比增长了48%。2022年下半年与2021年同期相比，全球新能源汽车市场出现了细微复苏态势。