“跑一天，油钱加租车费先干掉两百，再扣掉平台抽成，最后剩下一百出头。
”这是深圳龙华一位老司机昨晚在群里发的原话，配图是一张7月流水截图——412元，看着还行，可他把成本一算，只剩苦笑。
群里瞬间安静，没人再发“今天破五百”的炫耀图。
2025年7月，全国网约车订单7.87亿，比去年同期的10亿直接蒸发两亿。
司机没减少，车却越来越多，深圳、杭州、成都全突破30万，活明显不够分。
除深圳还能日均四百，其他城市普遍两三百，扣完成本月入五六千，比疫情前缩水三成。
暑期一过，9月直接变冷宫：旅游潮退了，学生返校通勤也稳了，天气一凉，大家更愿意地铁+共享单车，昆明这种旅游城市订单掉得比股票还快。
司机开始用脚投票。
珠海租车续租率只剩35%，重庆一个季度跑了1.2万辆车，西安2874辆直接注销。
大理、深圳、开封接连发风险提示，关键词就仨：别信高薪、别乱买车、别乱签“以租代购”。
大理列的五大坑，条条见血：小平台跑路、补贴停后收入腰斩、贷款买车变背债、平台拿牌后甩锅、租车中介卷押金。
老司机总结一句话：合同比油价更扎心。
平台也没闲着。