在万众瞩目的第二十一届上海国际汽车工业展览会（简称“2025上海车展”）上，全球汽车供应链巨头纷纷亮出底牌，展现出对中国市场前所未有的重视与投入。其中，芯片领域的领航者英特尔首次参展，便带来了第二代AI增强软件定义汽车（SDV）SoC，该产品在汽车行业内率先采用了芯粒架构设计，进一步丰富了英特尔在智能座舱领域的创新版图。
英特尔在车展期间不仅展示了其技术实力，还宣布与黑芝麻智能、面壁智能、BOS Semiconductors等多家企业建立战略合作关系，旨在共同攻克汽车智能化进程中的技术难关，携手构建全新的智能汽车生态系统。英特尔院士、副总裁及汽车事业部总经理Jack Weast在接受采访时指出，汽车行业当前面临三大挑战：从传统架构向软件定义汽车转型、经济及电池供应的可持续性，以及不同车型间芯片与平台的统一适配问题。
为了应对这些挑战，英特尔推出了二代SDV SoC，其AI性能较上一代提升了10倍，每瓦CPU性能提高了61%，音频性能更是翻倍。Jack Weast透露，该产品预计将于2026年开始量产部署。他还强调，英特尔在中国专门设立了汽车事业部，他本人也移居中国，足见英特尔对中国市场的重视与决心。
英特尔多屏智能座舱娱乐系统演示
英特尔与国产智驾芯片企业黑芝麻智能的合作备受瞩目。双方将共同推出舱驾融合平台，英特尔的芯粒架构芯片将融入该平台，为市场提供高性能、高性价比的解决方案。Jack Weast表示，英特尔并不排斥与其他公司如地平线的合作，所有平台都将保持开放和支持。
随着智能座舱技术的日益成熟和屏幕硬件的不断升级，汽车智能座舱已成为继电视、PC、手机之后的第四块用户交互屏幕，拥有巨大的智能空间。Unity中国在此次车展上展示了数字孪生工厂项目、数字化智慧情感座舱，以及基于第四块屏幕的车载游戏生态，展现了其在智能汽车领域的创新实力。
Unity中国CEO张俊波表示，当前“AI上车”仍处于初级阶段，主要体现在语言、文字和文生图层面。未来，AI上车将实现更自然、多模态的交互能力，如调座椅、设导航、打开音乐等，驾驶员无需分心。端侧AI能力还能判断车内环境，如人数、表情、行为等，通过AI助手为驾驶员提供更多帮助。
自动驾驶技术供应商Mobileye也首次亮相上海车展，展示了基于复合人工智能系统（CAIS）的全面驾驶自动化解决方案，并致力于推动车企将此类功能普及至主流量产车型。自被英特尔收购并分拆上市后，Mobileye持续引领自动驾驶技术的发展。
博世、安波福、索尼等跨国汽车技术供应商也在车展期间宣布加大中国市场和供应链的布局。博世与地平线达成战略合作，基于地平线征程系列芯片打造新一代多功能摄像头和辅助驾驶升级版，已获得多家车企的项目定点。
面对美国商务部对华半导体出口管制的挑战，市场更加需要供应链的韧性和稳定性。因此，地平线、黑芝麻智能等中国智驾芯片企业正成为全球整车厂的新选择。中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示，中国新能源汽车的快速发展已培育出全面完善的供应链体系，为跨国公司在中国开发新产品、应对市场升级以及走向全球市场提供了重要资源。
Unity中国也表示，将继续以本地研发、本地服务、本地生态为策略，推动中国智能汽车产业的高质量发展。从团结引擎车机版到车机套件，Unity中国致力于为中国市场提供量身定制的解决方案。
随着全球汽车供应链巨头纷纷加大在中国市场的投入，中国汽车产业正迎来前所未有的发展机遇，同时也将推动全球汽车产业的创新与变革。